עידן חדש במטרונית

לפני מספר ימים הוחלפה החברה המפעילה את המטרונית בחיפה והקריות. החלפת הזכיין, היא הזדמנות לראות מה השתנה בשירות שניתן לנוסעים.

מהי המטרונית?

תחילה כמה מילים על המטרונית, שמעניינת אותנו במיוחד, כמי שבאים מהקריות. המטרונית היא מערכת אוטובוסים מהירה Bus Rapid Transit) ) BRT שמשרתת את חיפה והקריות. למטרונית שלושה קווים: קו מספר 1 המוביל מתחנת מרכזית הקריות למרכזית חוף הכרמל ונוסע 24/7, קו מספר 2 הנע בין קריית אתא ובת גלים וקו מספר 3 הנע בין מרכזית הקריות, דרך קריית ים להדר בחיפה. בעתיד מתוכננים שני קווים נוספים: קו שיעבור דרך נשר להדר וקו ממרכזית הקריות דרך מנהרות הכרמל לתחנת חוף הכרמל. קווי המטרונית נוסעים על מסלול ייעודי, עם הפרדה מרכבים פרטיים.

מטרונית של חברת סופרבוס

החלפת זכיין

בשנת 2013 החלה חברה דן בצפון להפעיל את קווי המטרונית. באוקטובר 2021 החלה חברת סופרבוס להפעיל את השירות, לאחר שנבחרה על ידי משרד התחבורה. עם התחלפות הזכיין הוצבו בתחנות בולטות דיילי הסברה, כפי שקורה לאחרונה בעת שינוים משמעותיים בתחבורה הציבורית. דיילי ההסברה מחלקים עלוני מידע, ומעדכנים את הנוסעים בשני היבטים עיקריים שרלוונטיים לנוסעים: האפשרות לתקף בתוך המטרונית והצורך ללחוץ על כפתור העצירה, אם רוצים לרדת בתחנה הבאה.

פנים המטרונית

שינויים

מבחינת הנוסעים ישנם מספר שינויים. האוטובוסים ששימשו את המטרונית עד כה הוחלפו, ונכנסו לשירות אוטובוסים חדשים שבהיותם חדשים הם נוחים ונעימים יותר לנסיעה. מעתה ניתן לתקף גם בתוך המטרונית. האפשרות לתקף בתוך המטרונית מונעת מצב שבו נוסע הגיע לתחנה, לא הספיק לתקף, והאטובוס עזב והנוסע נאלץ להמתין למטרונית הבאה. מנגד, התשלום עדיין מתבצע במכונות התשלום בתחנה, ומכונות התשלום הישנות לא הוחלפו נכון לעשיו. נוסעים הביעו בעבר טענות בנוגע מכונות התשלום, שלעיתים בשל תקלה לא מתאפשר לשלם באמצעותן. בשבוע ההפעלה הראשון לא ניתן לשלם במכונות התשלום במזומן. על מכונות תשלום ישנו סטיקר של המפעיל הקודם עליו כתוב שזמנית לא ניתן לשלם במזומן. בשירות הלקוחות של המפעיל הנוכחי אומרים שהנושא בטיפול. תשלום במזומן נועד לרכישה של נסיעה מזדמנת, או לרכישת ערך צבור. כעת ניתן לרכוש ערך צבור באפליקציות התשלום השונות, או לשלם על נסיעה מזדמנת ולמלא ערך צבור בכרטיס אשראי במכונות התשלום המוצבות בתחנות.

זמנית לא ניתן לשלם במזומן

שבוע ההפעלה הראשון

בימים שנבדקו בשבוע ההפעלה הראשון של הזכיין החדש את המטרונית, צגי המידע הדיגיטליים המוצבים בתחנות, ואמורים לדווח מתי המטרונית הבאה תגיע, אינם מדווחים כעת מתי היא תבוא.

בתוך המטרונית חווה הנוסע אוטובוס חדש, נעים ונוח יותר ונקי. בתוך האוטובוס יש צגי מידע המציגים את התחנה הבאה ואת התחנות הבאות (לפני כן צג המידע לא הציג את המידע אודות התחנות הקרובות). לרשות הנוסעים עומדים גם שקעי הטענה USB לטלפון.

עוד שינוי

כמו בכל אוטובוס אחר, מעתה יש ללחוץ על כפתור העצור כשרוצים לעצור בתחנה. כאשר אין נוסע שממתין בתחנה, האוטובוס כעת לא יעצור להוריד נוסעים, כל עוד לא הוזמנה עצירה על ידי אחד הנוסעים. עד כה המטרונית עצרה בכל התחנות, פתחה וסגרה את הדלתות והמשיכה הלאה. עניין זה יצר עיכוב בנסיעה. מנגד הוא נוצר כדי למנוע מצב בו מטרונית אחת נדבקת למטרונית אחרת לאורך הנסיעה, אך בפועל זה לא מנע ממטרוניות לנסוע צמודות האחת לשנייה.

תיקוף הנסיעה

תיקוף הנסיעה גם בתוך המטרונית, כאמור נוח יותר, והוא נעשה באותו אופן שמתבצע בשנים האחרונות באוטובוסים, מתוך מגמה לאפשר כניסה ויציאה מהירה מן האוטובוס.

מכשיר תיקוף

מוקד שירות הלקוחות

מוקד שירות הלקוחות הטלפוני של המטרונית הוא חלק משירות הלקוחות הכללי של חברת סופרבוס (בתוכו יש הפרדה לכל איזור שירות). מבדיקה שערכנו, נציגי השירות עונים במהירות.

מה יגידו סקרי שביעות הרצון?

הצלחת המטרונית נמדדת בשיעור המשתמשים בה, במיוחד נוסעים שיש להם אפשרות שלא להשתמש בה ולהשתמש ברכב פרטי, ובסקרי שביעות רצון של נוסעים מן השירות הניתן.

שקע טעינה במטרונית